2020年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源轿车工业开展规划（2021-2035年）》，清晰了未来我国新能源轿车开展的方针和方向。我国新能源轿车工业开展，阅历了漫长的战略规划期、导入期，正处于成长期的初期阶段，商场规模快速扩大，多元化的工业格式逐渐成型，以充电设施为代表的基础设施及后商场服务加快建造。
从环保、技能与能源安全等视点出发，全球范围内掀起轿车电动化浪潮。轿车电动化是未来智能出行的基础，在满足节能环保的要求上，新能源轿车同时也是未来承载各种中心智能技能使用的首要载体。
1、新能源轿车工业链
新能源轿车是一个新的工业赛道，将构成整车制造与中心零部件共举的新型工业格式。新能源轿车工业链由顶层技能、上游资料端、中游中心设备部件和下流整车及后商场构成。新能源轿车的零部件数量只有传统轿车20%，电池、电机、电控等中心零部件是价值地点，整车环节的重要性大大降低，传统车企发动机技能优势不再，传统车企供应链整合优势不再，使得我国在轿车工业方面实现弯道超车成为可能。
纯电动轿车EV（电池+电机）：采用单一电池供电驱动电机工作，从而推进轿车行驶。该类轿车也是当前我国正在大力推广的车型。
混合动力轿车HEV（发动机/电池+电机，一起或独自输出动力）：指驱动系统由两个或多个能同时工作的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实践的车辆行驶状态由单个驱动系统独自或多个驱动系统一起提供。
增程式混合动力REEV（发动机/电池+电机，发动机仅发电，不直接输出动力）：增程式电动轿车是电气化程度更高的一类全电型插电式混合动力轿车，在所有工况下都只以纯电模式运转，发动机仅起到给动力电池充电的作用。