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新交规让人很无奈,租车好处必知

时间:2013年01月08日 来源:本站原创 作者:yelangsem 点击:
新交规出台以后,很多人都被扣过分数,两次闯黄灯就会重回炉再考一次,大家都称“世上最严交规”,让很多人都吃了不少亏。然而不仅开车麻烦,没车也麻烦,摇号异常艰难不说,租车也隐藏着很多猫腻。租车貌似方便,却经常让人陷入麻烦,其中包含了很多不为人知的复杂规则。租车公司不告诉你的10件事,听悦己帮你深入了解租车潜规则。
  租车公司没有硬性的资质门槛,一个人一辆车都能成为一家租车公司,据某租车行业研究人员称,目前中国的租车市场,约有3000多家租车公司但80%企业的运营车辆不足50辆,70%的企业正式员工人数不足5名。汽车租赁是重资产高负债类的服务行业,公司需要大量资金来购买自有车辆。一些小公司不具备这种资金能力,就把私家车弄来做租赁,或者设置隐性收费项目来牟取暴利。不过要注意私家车属于非运营车辆,一旦出现事故,保险公司也不会受理“运营过程中”出现的问题。
  租车公司最大的焦虑是平衡风险。现在大部分租车公司凭身份证、驾驶证、信用卡就能完成租车手续,而需交付的押金远低于车辆价值,一般在车价的10%至20%之间。甚至还有的租车公司为了吸引顾客,打出“零押金租车”标语。
  租车最大的一项成本折旧,一般折旧期为3年,至多不会超过5年。某租车公司的市场部经理说:“3年的租金加起来,一般能赚足车辆购买及3年来的维修、保养、保险等费用,收回成本。”
  租车的基本费用一般包括3项租车费、手续费、保险费,但某些连锁租车公司在广告宣传时,一般只提租车费,等到消费者来租时才告知有手续费和保险费,某租车公司的副总经理称,“这可以说带有一定的欺骗性。”而另一位租车公司的市场部经理还认为,保险费也不应该由消费者单独来交,而应该属于租金的一部分。
  租车行业是重资产、高负债、还缺少差异化的行业,“租车在全球都是一个微利行业,国内行业的毛利率不超过20%。”一位租车经理介绍。一般小的企业会靠经营企业长租业务,以市场人员去维护好关系,获取稳定收益;而个人自驾业务,就像零售一样,需要规模够大,抢占更多市场份额才有盈利空间。
  限制里程是租车行业默认的“规范”,即对车辆每日所开里程有所限制,一般在180至200公里左右,超出的要单独收费,每公里在1至2元之间。做出这一限制摆明了是不让租客离开市内跑太远,以降低车辆损耗,如果行驶的公里数过高,无疑会增加车辆折旧的速度和发生事故的风险。
  如果出租的车辆发生了事故,到赔偿时经常是一笔糊涂账,租车时必须看看行驶证后面的保单复印件保单是否有效,保险上得是否齐全,光看前挡风玻璃上的交强险贴纸是不够的。
  租车行业很像酒店业,靠弹性价格赚钱。“周一到周四价格低一些,周五到周日则会上浮,而遇到节假日就又是另一种标价。”一位业务员说。“例如常见的爱丽舍平日租金约88元,周末标价148元,到了春节这种长假可能在200左右。”它们还会按照库存和需求的关系浮动,预订率高的话价格就会相应涨价,例如预订率达到90%的时候,剩下的10%就会调价。在节假日时,调价会变得更频繁。节日期间甚至节前3天,租车公司还会把“产品打包”,要租只能租7天,让盈利最大化;除非有剩下的车型实在没预定才零租给你。
  租车公司的业务不断多样化,常见都有机场接送、异地还车、上门送车取车等,不过这些便捷服务的额外费用往往挺高,例如送车100元/次,贴心业务果真是“增值”。这是一个相当默契的卖方市场,没有公司愿意轻易为你降价。
  油量是租车时的必查项目之一,不过国内的做法与国外不同,“国外的租车公司一般都是空箱或者满箱油出租,这样便于还车,但国内有的公司是按照借出时同样的刻度还车,或者是半箱油的古怪做法。”邮箱中剩多少油,取决于上一个还车者留了多少油。按刻度还油也会让租车公司“有利可图”。
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